徒弟高睿CRC專題報導：關於拉力賽車
可能你並不知道WRC CRC 都是什麼，你會發現在國內網絡上搜索CRC先出現的居然都不是和汽車有關的內容。 這是為什麼？ 可能是我們國家的賽車文化處在一個嬰兒的時期，可能是因為來到CRC你不能像在車展里一樣對漂亮模特和禮儀想拍就拍，可能是因為CRC對車輛的改裝方式並不為大家被我們國家接受，可能是因為落後的傳播技術手段沒有辦法讓你知道比賽進行中時車手和領航在車裡經歷怎樣的一切。。。種種可能，那這又能如何，再大的困難也擋不住來參加比賽的100多名車手想要在賽道中超越自己極限的那顆愛賽的心
今天我們就以一輛參加CRC比賽的賽車為出發點 給大家呈現比賽之前一位位平凡卻不普通的車手都在做些什麼
這位是加強 是珂健的好友 汽車特技表演家 來自於挑戰者汽車特技俱樂部 加強本人至今依然保持著汽車特技表演的一項金氏世界紀錄
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加強為人很低調，不喜歡往人多的地方去，一有空就在折騰自己的愛車， 後邊這兩藍白相間的青年蓮花便是加強參加這次比賽的車。
可能很多朋友在大街上看到國產青年蓮花的品牌都並不會對它有很大喜愛，畢竟現在青年蓮花品牌瀕臨破產，甚至今年的CRC拉力比賽都沒有青年蓮花車隊前來參加。那我們就到加強的車上一探究竟 看看這車跟平常大馬路上跑的那些有什麼特別的。
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雖然多數參賽選手的賽車上都貼著各式各樣贊助商的拉花，但是基本上沒有哪個國內車手能從比賽的獎金或者贊助上轉到啥錢。加強也不例外 ，來參加比賽需要太多太多的支持。
在加強的領航劉忠正和珂健的好友伊毅（另一輛蓮花賽車領航員）的幫助下 我們開始了對加強駕駛這輛車的拍攝
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打開車門便能看到這輛車粗壯的防滾架
車廂里乘員艙已經被拆完了，除了焊了防滾架，車內還有很穩固的安全座椅，這些座椅都經過中汽聯的認證，每張座椅都價格不菲。
加強車內的兩張賽車座椅品牌也並不相同 但是都能將駕駛者牢牢固定在車上
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這量賽車的中控台也是能拆則拆，方向盤必然是換成賽車專用方向盤，換擋杆依舊在，但是手剎已經換成了一根液壓手剎
液壓手剎車\手剎後邊有很多根藍色的連接線，連著一個裝置
這個裝置上印的STI可是斯巴魯賽車的標誌，據加強的領航劉忠正介紹，這是一個剎車力分配裝置，可以聽過它來調節對前後車輪剎車時候的力度大小分配，這個裝置是高價從斯巴魯車隊買來的，是阿特金森（現役斯巴魯車隊WRC隊員）用過的。
加強和領航都去忙工作了，接下來就由珂健在溫州賽車時候認識的好友大米 為我們大家來介紹加強的車子上的一些細節。
紅黃藍三個撥扭 分別有著不同的作用 主要是用來給發動機部分進行降溫的
三個杆旁邊的塑料旋鈕是這輛車的發動機啟動鑰匙
副駕駛坐下方的滅火器
副駕駛坐後方的另一個滅火器，這個滅火器直接接進發動機艙，只要駕駛員一拉動身邊的一根控制拉杆，它就直接為發動機滅火。
加強車內粗壯的防滾架,這便是加強的賽車 雖然看起來簡陋了些 但是這是加強心愛的戰車~
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